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行业资讯汇集

时间:2013-05-31 10:32点击:1257
2013年4月中国物流业景气指数为54.8% 物流与采购联合会发布的 2013 年 4 月份中国物流业景气指数( LPI )为 54.8% ,比上月小幅回落 1.1 个百分点,显示出物流业保持平稳增长,但增势减弱。新订单指数回落、平均库存量指数降至 50% 以下,反映出经济运行中的物流需求减弱,物..

2013年4月中国物流业景气指数为54.8%

       物流与采购联合会发布的20134月份中国物流业景气指数(LPI)为54.8%,比上月小幅回落1.1个百分点,显示出物流业保持平稳增长,但增势减弱。新订单指数回落、平均库存量指数降至50%以下,反映出经济运行中的物流需求减弱,物流业回升基础仍需巩固。

     中国物流信息中心副主任何辉认为:4月份,物流业景气指数小幅回落、但仍然保持在54.8%的较高水平,显示出物流相关活动由恢复性增长向平稳运行转变。业务总量指数和设备利用率指数保持在55%以上,意味着供应链上下游活动仍较活跃。新订单指数和从业人员指数小幅回落、平均库存量指数回落至50%以下,反映出宏观经济运行中的物流需求减弱,物流业回升基础仍待巩固。
     新订单指数小幅回落,预示着宏观经济企稳回升的基础尚不稳固。4月份,新订单指数为54.9%,保持在较高水平,但比上月小幅回落0.6个百分点。显示出供应链上下游企业经营活动仍将运行在扩张区间,但增势略有减弱,预示着宏观经济企稳回升的基础尚不稳固。分行业来看,综合型物流业回落1.7个百分点,回落至54.7%,而运输型和仓储型物流业小幅上升,分别回升至56.5%53.4%。从区域来看,中部地区明显回落3.4个百分点,回落至55.1%,而东部和西部地区小幅回升,分别为56.1%49.6%。
      业务总量指数高位回落,供应链上下游活动仍较活跃。4月份,业务总量指数为57.1%,虽然小幅回落0.8个百分点,但仍保持在55%以上,显示出供应链上下游活动仍较活跃。分行业来看,运输型物流业回落5.5个百分点,回落至58.0%,而综合型和仓储型物流业小幅回升,分别回升至57.0%56.2%。从区域来看,东部和中部分别回落0.34.0个百分点,回落至60.0%51.4%,而西部地区小幅回升至52.4%。
      库存周转指数明显下降。4月份,平均库存量指数比上月回落1.7个百分点,回落至50%以下,为49.7%;库存周转次数指数回落3.9个百分点,回落至51.6%。两项库存指数下降,表明生产和消费等经济活动的扩张势头放缓。分区域看,东、中、西部的库存周转次数均有不同程度的下降,东部地区降至52.5%,中、西部地区降至50%。中部地区平均库存量指数大幅下降15.3个百分点,降至40.3%,而东、西部出现小幅回升,分别为53.0%47.8%。
      设备利用率指数回落。4月份,设备利用率指数较上月回落1.7个百分点,但仍保持在56.5%的较高水平,显示出物流活动仍保持增长,但增长动能减弱。分行业看,综合型和运输型物流业分别回落1.26.9个百分点,回落至56.7%55.1%,而仓储型物流业上升3个百分点,回升至57.7%。
      资金周转率指数小幅回升,资金环境适度宽松。4月份,资金周转率指数为53.2%,比上月回升0.8个百分点。反映出,随着通货膨胀压力减弱,经济运行中资金趋紧的形势有所缓解,市场流动性呈现适度宽松的基本格局。分行业看,仓储型和运输型物流业分别回升12.53.1个百分点,回升至61.5%56.4%,而综合型物流业小幅回落,回落至50%。
      物流服务价格指数回升,企业效益略有改善。4月份,物流服务价格指数回升2.7个百分点,回升至52.7%。受价格回升带动,主营业务利润指数延续升势,较上月回升1.1个百分点,回升至53.2%。但同时,主营业务成本指数回升更为明显,比上月回升4.7个百分点,回升至62.9%。
      从业人员指数小幅下降。4月份,从业人员指数为52.1%,比上月小幅回落0.3百分点,反映出物流业务量增势略有减弱。分行业看,综合型物流业明显下降4.9个百分点,降至50%以下,为49.5%,而运输型和仓储型物流业分别回升至52.6%61.5%。
      从后期走势看,业务活动预期指数保持在60%以上,显示出多数企业对未来三个月的经营形势继续看好,但该指数比上月回落3.2个百分点,加之新订单指数小幅回落,预示着物流业企稳回升的基础尚不稳固。

20134月珠江水运经济运行情况简述

 

今年4月份珠江水系内河航运生产保持小幅增长,受春节假期结束工矿企业复工复产,货源有所增加,运输市场活跃度明显增强等因素影响,大宗货物运输稳步回升,西江水路平均运价和船舶周转率环比基本维持稳定。

客货运量继续保持增长,大宗货物运输同比呈现稳步回升。

4月份,珠江水系完成内河货运量4833.7万吨,同比增长12.4%,完成货物周转量102.5亿吨公里,同比增长14.5%。完成内河客运量127.5万人,同比增长12.0%,完成旅客周转量7134.9万人公里,同比增长10.6%。

大宗货物运输同比呈现稳步回升。4月份珠江水系大宗货物运输完成:水泥(含熟料)运量532万吨,同比增长12.6%;矿物性建筑材料(含河沙)运量为964万吨,环比增长13.9%;煤炭运量471万吨,环比增长18.1%。

  港口吞吐量、外贸和集装箱吞吐量同比环比平稳增长。

4月份珠江水系内河主要港口完成货物吞吐量3257.5万吨,同比增长11.0%,环比增长4.6%,其中完成外贸吞吐量469.2万吨,同比增长9.4%,环比增长16.6%;完成集装箱吞吐量58.9TEU,同比增长9.7%,环比增长13.7%。

  长洲枢纽船闸过闸船舶艘数和过闸货运量恢复到正常通航水平与去年同期相比,今年4月份西江航道水深条件良好,长洲枢纽下泄流量保持在1900立方米/秒以上,长洲枢纽船闸恢复到正常通航状态。326日~425日,通过长洲枢纽船闸船舶为7462艘,同比下降5.5%,环比增长27.8%;完成货物通过量为524.9万吨,同比增长10.6%,环比增长30.9%?! ∥鹘菲骄思酆痛爸茏驶繁然疚治榷?/font>4月贵港至广州平均运价维持28/吨上下波动、贵港至深圳平均运价维持30/吨上下波动,贵港至广州航线平均运价与上月基本持平;贵港至深圳航线平均运价与上月相比下降3/吨。目前贵港中心港区至珠江三角洲主要航线的单船周转率保持在1.5-2.0个航次之间,基本维持不变,船舶候闸时间缩短为24小时左右。

物联网技术为物流业发展鼓东风

  互联网技术高速发展的今天对物联网的发展来说可谓是形势大好,近日物联网更是迎来了发展的春天,搭上了政府发展的顺风车。中国政府网217日公布《国务院关于推进物联网有序健康发展的指导意见》,提出我国到2015年,突破一批核心技术,培育一批创新型中小企业,打造较完善的物联网产业链,初步形成满足物联网规模应用和产业化需求的标准体系,并建立健全物联网安全测评、风险评估、安全防范、应急处置等机制,初步形成物联网产业体系。我国在物联网技术研发、标准研制等方面已初步具备基础,物联网技术的发展也加速了物流行业信息化、智能化的发展进程,为物流行业的发展保驾护航。

  然而什么是物联网技术?物联网是新一代信息技术的重要组成部分,顾名思义,“物联网就是物与物相连的互联网”。 物联网的定义则是通过射频识别(RFID)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备,按约定的协议,把任何物品与互联网相连接,进行信息交换和通信,以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。

  了解完物联网的定义,我们再来看一下物联网技术对于物流行业的发展又起到什么作用呢?在制造物流行业物联网技术可以实现准时配送与无缝对接;在运输物流环节物联网可以实现可视化实时管理与车辆的智能调度;在仓储物流环节物联网可实现智能仓库与高效库存管理。物联网的发展从可以局部推动物流智能化的发展,以至于带动供应链的发展。

  《关于推进物联网有序健康发展的指导意见》提出,在节能环保、商贸流通、交通能源等领域实现物联网试点示范应用。物联网技术在交通领域的应用,标志着信息化在整合网络和管控流程中达到了动态的、实时进行选择和控制的管理水平。从而加速物流行业智能化的发展,智能物流将是物流业未来发展的方向

  虽然我国在物联网技术发展方面取得了一些成果,但也存在关键核心技术有待突破、产业基础薄弱、网络信息安全存在潜在隐患等问题。为实现2015年初形成物联网产业体系的目标,国家将加强财税政策扶持、完善投融资政策,鼓励金融资本、风险投资及民间资本投向物联网应用和产业发展。相信物流行业借助物联网信息化的东风一定能够扬帆远航乘风破浪,迎来行业发展的春天。

营改增”扩围带来增税之忧

    但是行业之间、企业之间的情况不尽相同。2012年底,国家统计局上海调查总队发布的调查情况显示,58.6%的交通运输业受访企业反映营改增后税负增加。

    按计划,81日起,交通运输业和部分现代服务业营改增试点将在全国范围内推开,适当扩大部分现代服务业范围,将广播影视作品的制作、播映、发行等纳入试点。 
  同时,扩大行业试点,择机将铁路运输和邮电通信等行业纳入营改增试点。 
  交通运输业和部分现代服务业已有试点经验,在全国推开相对容易。铁路运输和邮电通信行业系统复杂,纳入营改增将会有不小的挑战。尤其是电信行业,服务内容庞杂,业务模式丰富,营改增后涉及抵扣环节计征复杂,对中国移动、中国电信、中国联通三大电信运营商的财务管理水平以及经营运作模式都将是重大考验。 
  今年4月中旬,财政部部长楼继伟、国家税务总局局长王军在共同接受中央媒体采访时称,铁路运输和邮电通信业分支机构较多,系统复杂,不适合在部分地区先试点。 
  关于具体的时间表,楼继伟表示,财政部和国家税务总局正在为尽快出台方案做准备,能多快就多快,力争今年年底或明年初出台方案。 
  中国联通一位内部人士告诉财新记者,从2012年下半年,集团内部已开始统一准备,因为当时预计电信行业将于201371日实行营改增,所以按此时间表安排了任务。 
  北京中翰联合税务师事务所合伙人王骏分析,电信行业进入营改增,肯定要等到现在“16”行业试点在全国推开,否则抵扣链条十分混乱。 
  现在财税部门还没有出台邮电通信行业营改增的指导办法,从政策方案出台到三大运营商各方面系统调试完毕,中间可能还需要三个多月的时间。 
  增税之忧 
  来自财税部门的数据显示,到今年2月底,营改增试点企业共减负550亿元以上,95%的企业实现减负或税负无变化,只有5%左右的企业税负有所增加。而所有小规模纳税人,包括众多个体户,都实现减税,减税幅度达40%。 
  但是行业之间、企业之间的情况不尽相同。2012年底,国家统计局上海调查总队发布的调查情况显示,58.6%的交通运输业受访企业反映营改增后税负增加。 
  目前,关于电信行业营改增的政策尚未出台,具体税率未定。 
  2011年,经国务院批准,财政部、国家税务总局联合下发营业税改征增值税试点方案显示,在现行增值税17%标准税率和13%低税率的基础上,新增11%6%两档低税率。租赁有形动产等适用17%税率,交通运输业、建筑业等适用11%税率,其他部分现代服务业适用6%税率。 
  业内人士一致预计,电信行业将适用11%一档税率,按此测算,三大运营商的利润将大幅下降,税负明显上升。中国电信中部某分公司一名财务人员告诉财新记者,根据11%的税率测算,税负肯定增加;因为有些项目的抵扣政策现在还比较含糊,只能预估利润大概下降5%-10%。

广州白云国际机场开启冷链物流新时代

     日前,广州白云国际机场拜尔冷链公用型保税仓库首票货物顺利进仓,该票货物由澳大利亚空运到广州,申报品名为“冷藏的去骨牛肉(板腱)”的,净重197.25公斤,价值5227.13澳元。该票货物的顺利通关,标志着拜尔冷链保税仓库的正式运营,开启了广州白云国际机场冷链物流新时代。

 冷链是指易腐货物的低温仓储、运输等供应链系统。随着国际空港物流产业的快速发展,企业对冷链保税物流的需求也更加迫切。拜尔冷链保税仓库的正式运作,填补了广州白云空港冷链物流的空白,推动了白云机场保税物流产业的立体化发展。

 为保证冷链物资的存储品质,节约企业运作成本,广州海关下属白云机场海关在拜尔冷链企业申请办理保税仓开始,多次派员到冷链保税仓库考察仓库布局,为货物在口岸区域内流转、运输等提供个性化服务,专门为冷链保税仓货物制订了进出仓的操作指引。在24小时无障碍通关的基础上,拜尔冷链物流公司使用专用冷藏车辆负责货站到保税仓库的点对点配送,实现冷链物流无缝对接,确保冷藏货物的新鲜品质。

进口的冷冻产品能在第一时间快速通关,使得我们的冷链物流更加高效,广州拜尔空港冷链物流中心有限公司经理吴宗华表示,在我们申请保税仓库的过程中,海关工作人员全程派员跟进,耐心向我们宣讲相关政策法规,还专门制订通关指引,给我们提供了便利!” 

物流 “商会担保” 模式沈阳试点

货站卷款蒸发,少则十几万,多则上百万元。因为货款难以讨要,很多货主负债累累,背上了沉重的经济负担。经济实力不够雄厚的小本生意人甚至倾家荡产。而今后,这种情况有望得到解决,辽宁省总商会交通运输商会和沈阳市总商会交通运输商会将采取“商会担保”的模式在中国鞋城试点,一旦商会下的货站出现卷款跑路的情况,将由商会承担赔偿责任。这一大胆尝试在全国也是首创。

乱象:货站跑路频频发生

“第一次被货站卷走货款是2001年的事,当时真的感觉心灰意冷,自己起早贪黑赚点钱,结果让货站一夜之间就给卷跑了。”在南塔鞋城三楼从事皮鞋批发生意的李艳杰大姐告诉记者,此后她又先后经历了几次类似的情况,算下来损失不下几十万,“有时真不想干了,但转行也不容易,每次通过货站向外发货都提心吊胆,担心再一次遇到竹篮打水一场空的情况。”

和李艳杰有着同样遭遇的还有同在鞋城三楼做生意的毕迎梅,“被卷走个三五万元都是常事,最多的一次被‘天天货运’卷走了15万元,甚至有时连累的资金都不够周转。”

那既然货站如此靠不住,为何还让其代收货款呢?毕大姐向记者解释说,这是批发行业普遍的做法,不光是南塔鞋城,五爱街也是如此。“上货的客户一般不会带大量的现金,看好货样后只象征性的交些订金,有些老客户需要补货的,直接打个电话,我们就会将货通过货站发过去,客户采取货到付款的方式,将货款交给货运站,我们再在一段时间内到货站去结款。小的货站一天的货款数额也能达到100万元,大的货站每天的货款就有3000万元。”

 ?;?font face="Times New Roman">:每年蒸发数亿货款

  据沈阳市总商会交通运输商会统计,2003年开始,沈阳每年都有货站消失的事件发生,数亿元货款被卷走,不少小微商人利益受损。

“一张桌子、一部电话,用不了多少钱,一家货运站就开张了,这在某种程度上就是沈阳货站的现状。”辽宁省总商会交通运输商会、沈阳市总商会交通运输商会常务副会长冯玉满介绍说。

根据长期对行业的观察,沈阳的物流行业发展不甚平衡。“就拿发货从沈阳到大连为例,每件货要5,但成本可能要远高于这个价位,可能要达到15,但为了占领市场,不少货站都采取低价策略。”这就会形成一种恶性竞争,一些没有手续的“黑货车”趁机浑水摸鱼。

重庆农产品产销对接体系建设成效明显

    近年来,重庆市加强农产品产销对接体系建设。他们加快建设农产品批发零售市场,建成两翼地区农产品批发市场或专业特色市场10个,乡镇规范化农贸市场832个,实现全市城区标准化菜市场和乡镇规范化农贸市场基本全覆盖;建成库容500吨以上的冷库45座,总库容量17万吨,冷藏运输车170辆,年运输量35万吨,万吨冷储物流有限公司成为西南地区最大的冷链分拨中心和服务企业。 

   “万村千乡市场工程”网点覆盖镇村,建成日用品和农资县级配送中心62个、乡镇超市1728个、村级便民店18256个,在全国率先实现“县县有配送中心、乡乡有连锁经营超市、村村有便民放心商店”,成为“工业品下乡,农产品进城”双向流通的重要渠道。建成国家级重庆(荣昌)生猪交易市场,搭建生猪育种、科技推广、投入品交易、生猪交易、物流运营等生猪全产业链综合交易平台。

 
 
 
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