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产业集群对物流企业竞争强点的机理分析

时间:2018-06-22 13:38点击:538
李利勤 李金瓯 广东省交通运输技师学院 广东省交通集团有限公司 摘要: 产业集群作为特殊的空间经济组织形式对区域经济增长的影响日益凸显,物流产业集群以物流园区的空间表现形式出现,在我国掀起了建设热潮。目前有关产业集群和企业竞争强点的研究有不少,但是产业集群与企业竞争强点之间关系和机理的研究较少。集..

李利勤  李金瓯

广东省交通运输技师学院  广东省交通集团有限公司

摘要:产业集群作为特殊的空间经济组织形式对区域经济增长的影响日益凸显,物流产业集群以物流园区的空间表现形式出现,在我国掀起了建设热潮。目前有关产业集群和企业竞争强点的研究有不少,但是产业集群与企业竞争强点之间关系和机理的研究较少。集群共享性资源是在基于企业战略理论中的资源基础观理论上提出,是存在于集群中供集群企业共享的异质性资源。因此,本研究以集群共享性资源的视角,来探究物流企业竞争强点,剖析物流相关产业领域集群内部各个企业获得竞争强点的机理。
关键词:集群共享性资源;产业集群;创新性;企业竞争强点

 

      一、引言
      在产业集群中,物流企业能展现出其具有竞争性的一个至关重要的来源即是—共享性资源。最早提出将资源观运用到产业集群的学者是Enright,早在1998年他就提出将基于资源观运用于产业集群层面的分析研究,并指出不存在任何本质的东西来阻碍两者的结合。我国物流产业集群的发展还处于初级阶段,当前学者们的研究集中在专业物流产业集群,比如:港口物流产业集群、商贸物流产业集群、空港物流产业集群、保税物流产业集群等,尤其是港口物流产业集群较多,通过对物流相关领域中的产业集群的深入研究,归纳出了该产业集群的内涵、运转模式、竞争强点。对物流企业竞争强点的研究目前主要是以资源观和能力观为基础的,结合产业集群对物流企业竞争强点的研究较少,对物流产业集群给集群内企业带来竞争强点的机理尚缺乏研究。针对这一研究现状,本研究的目的是,将产业集群理论引入到企业竞争强点的研究,以物流行业为例,基于集群共享性资源从理论和实证上揭示物流产业集群以下三方面之间的关系,分别是共享性资源、创造性以及竞争强点。同时,研究揭示政府政策在物流产业集群共享性资源与物流企业创新能力中的调节作用,并为政府制定物流产业相关政策和物流企业健康持续发展提供建设性的意见。
      二、物流集群共享性资源对集群企业竞争强点的影响分析
      (一)物流集群的共同声誉与物流企业竞争强点
企业资源观理论认为,声誉是导致企业产生优秀绩效的重要资源。声誉作为重要无形资产存在于企业层面、产业层面、国家层面等各种不同的群体,对每个群体都有较显著的影响。在产业集群中,集群企业因为专业化分工聚集在一起,在集群里相互联系,具有组织协同、组织溢出等特征,因此产业集群层面的共同声誉能吸引更多的企业尤其是中小企业的加入,并且位于集群内的企业更容易受到集群共同声誉的影响,并获取由此带来的市场需求和顾客,提高集群企业的绩效。另外,成本优势是企业竞争强点的一种,降低成本不仅只是体现在生产成本,对于市场营销、服务、基础设施设备等其他成本的降低同样可以为企业带来成本优势。集群共同声誉是集群企业共享的无形资产,良好的共同声誉能吸引更多的投资者加入集群,同时集群共同声誉是集群内所有企业共同作用的结果,为集群企业减少营销成本,对集群企业产生显著影响。
      (二)物流集群资源的交换与组合渠道与物流企业竞争强点
基于集群内企业间资源的交换与组合渠道,物流集群企业之间不仅可以以较低的成本交换与组合物流仓储空间、运输设施设备、包装工具、装卸搬运机械设施等有形资源,而且可以交换与组合先进的物流技术、思想观念、文化、核心能力以及隐形知识等无形资源,从而使得有形资源和无形资源达到最优化配置状态。其次, 集群企业通过资源交换与组合渠道扩大了其优化配置资源的边界和提高了资源利用效率,因为集群内的企业不仅可以享用自有资源,而且还可以利用集群内其他企业的资源。最后,资源交换与组合渠道为集群内物流企业与政府、协会、咨询机构等的交流提供机会。
      (三)物流集群企业间知识网络与物流企业竞争强点
      物流集群企业间的知识网络为集群企业间知识特别是隐形知识的传递提供了机会。战略管理学者们已普遍认为企业要想获取并保持竞争强点,其两个核心要素是资源和能力。一方面,某著名研究学者曾这么说到,要想发挥出组织中的能力在企业竞争强点的强大作用,三个条件是必不可少的:其一,在相关产业领域内部四处都可以看见的异质性资源;第二,竞争对手很难复制这种能力或者具有很高的复制成本;最后,这种能力不可能以低于实际边际价值的价格在要素市场上方便地进行买卖。集群知识网络中所存在的集群企业的组织间学习能力符合文上所论述到的特征,并且该能力具有一定的独特之处,并不是能够被轻易模仿的,因此,集群企业的组织间学习能力是基于知识网络的导致企业间竞争强点产生差异的原因之一。另一方面,产业集群内的资源具有一定的专业性,集群内的劳动者掌握了集群专有知识,在集群内部传播隐性知识,使得集群外部的企业无法共享集群层面的知识和技术。
      (四)物流集群竞合氛围与物流企业竞争强点
      集群内部的竞争与合作氛围是产业集群这种特殊组织形式赋予集群企业的,这种集群内企业间基于相互间利益长期形成的竞合关系,在集群内形成了良好的氛围,这种氛围降低了企业间的恶性竞争,但是集群外部企业很难融入集群企业的氛围,因此也很难从集群氛围获得好处。物流产业集群是比较特殊的集群,因为一家物流企业不可能同时满足客户的所有物流功能需求,提供多种物流服务,特别是装卸搬运是每个物流企业必须的物流活动,这就表明集群内的物流企业之间必然存在合作,这种合作有利于物流企业为客户提供一体化的物流服务,提高服务质量。物流产业集群内不同功能的物流企业集聚在一起,专业化分工更加细致,相互之间竞争与合作,提高了物流服务的专业化水平和避免了物流设施、交通设施等的重复性投资,提高了集群物流企业的竞争力。
      (五)当地机构的参与和支持对物流企业竞争强点的影响
      物流产业集群的形成需要基础设施及配套基础产业的支持,铁路、公路、水运、空运及货运代理等基础产业和储备、邮政、电信、海关、商检等配套公共行业为集群企业发展提供了良好的外部资源,这些资源都是源于政府性和非政府性的行业协会、科研机构等当地机构的参与和支持。另一方面,不管当地机构是政府性质还是非政府性质,其发展和集群的发展密不可分。非政府的行业协会等机构等的服务对象是集群内企业,因此他们愿意组织行业学习、活动等帮助集群企业成长。政府机构会因为物流园区的绩效而促进区域经济发展获得政绩。因此,从主观和客观两方面看,当地机构的参与和支持有利于物流集群内企业获取竞争强点。

      三、物流集群共享性资源对集群物流企业创新能力的影响分析
     (一)物流集群共同声誉与物流企业创新能力
      集群共同声誉是一种公众印象,是集群企业和社会各界人士发生各种联系与交流过程中形成一种整体性集群无形资产。良好的集群共同声誉,可以吸引学校、科研机构、社会团体等组织的加入,以及科研学者、产业技术专业人员、企业管理人员的关注,特别是能吸引具有一定知识和能力差异性的组织和机构加入集群,为集群获取大量的专业基础知识奠定了基础,从而为集群企业创新提供知识资源。其次,集群的共同声誉能够吸引更多的创新资源集聚在一起。当前有不少物流园区以品牌建设为目标,从而吸引高端客户,上海外高桥保税物流园区以提供优质服务和文化重组来带动园区品牌建设,从而促进园区内的科技应用创新、招商引资创新、形态开发创新、功能创新以及客户服务创新等等。综上所述,集体声誉在提高集群企业创新能力中起到了积极的作用,具有一定的正能量。
     (二)物流集群的资源整合渠道与企业创新能力
      集群内企业的资源交换和整合与企业的创新密切相关,并最终影响企业的价值创造。首先,集群内企业通过社会交流、信任交换和整合资源,集群内紧密的血缘、地缘和业缘关系促使集群企业在交换和组合顾客和市场信息时拥有畅通的渠道,同时为集群企业创新提供了各种资源,降低了企业单独搜寻市场信息、提高创新能力的成本。其次,产业集群为企业间形成价值链提供了空间场所,而集群内物流企业可以通过渠道向价值链中的上游企业购买原材料、零部件、设施设备等硬件资源,并且通过辅助机构获取人力资源、知识、工艺技术等软件资源,这些资源都是企业开展创新的必要资源;第三,物流集群内的部分创新是需要多家企业共同合作才能完成,比如物流信息公共平台的建立,物流集群的资源交换与组合渠道为企业间的合作创新提供了便利;最后,显性知识和隐形知识的交流和传递都能提高组织的学习能力,从而提升企业的创新能力,组织文化、信念、技能、经验等隐形知识通常更难在组织间传递。因此,物流集群资源的交换与组合显著正向影响物流企业的创新能力。
     (三)物流集群企业间知识网络与企业创新能力的关系
      组织结构特别是组织间的结构是物流创新的驱动因素,企业间网络的建立有助于企业发展创新能力并满足组织间的相互学习。比如,日本的丰田公司,通过建立供应链网络促进了企业间的相互协作,从而提升了企业创新能力。企业通过网络组合异质性和互补性资源,获取最新的知识和技术,进而开展协同创新。首先,集群知识网络是在其相关领域企业之间存在有各种特殊关系以及企业间的协同合作的基础上形成的。集群内企业成功开发新产品、改善生产工艺、开拓新市场、开展组织和管理创新后,通过集群网络,在集群中产生知识外溢和扩散,使得集群企业通过组织学习后轻松地享用这些知识和技术资源。集群内企业通过集体学习掌握了这些创造资源,因而促进了创新能力的提高。其次,该知识网络具备有双重嵌入性,其特性有助于增强企业创新能力。集群知识网络不仅从本地知识网络嵌入,而且超本地知识网络的嵌入都对集群企业提升创新能力也有影响。集群本地知识网络通过集群内企业间的学习和知识溢出提高了企业创新能力。超本地的知识网络也就是全球范围的知识创新和学习的开放性知识网络。这种集群外的资源为企业带来市场和复杂的技术。最后,从知识网络的演进角度分析,知识的获取、处理、共享和整合形成的知识网络,对企业创新能力的形成和发展有促进作用。
      (四)物流集群竞合氛围与企业创新性
      首先,竞争能激发企业创新潜能,促使企业提高创新能力,集群内的企业由于地理空间位置上的临近,他们之间的竞争更显而易见,并且企业之间的模仿更加容易,面对激烈的竞争压力,企业创新的速度更快,因此,竞争更能提高企业创新能力。物流产业集群中提供同一种物流服务的企业间激烈的竞争,促使企业提高创新能力从而具有一定的竞争强点。这点在我国的快递行业有明显的表现,由于电子商务的发展,带动了快递行业的快速发展,但是同时也加剧了其竞争,激烈的竞争使得快递企业不断的创新服务模式,比如菜鸟驿站、速易递等等送货模式的创新。同时,激烈的竞争氛围也为集群企业提供了创新文化,在这种创新文化中为集群企业提高企业家精神和创新性营造了良好的外部环境。其次,同类企业之间由于竞争压力的规避,也会存在合作的动机集群企业间的合作。集群内部各企业之间因为地理因此所导致的信任度,能够在帮助相关企业建立持久的关系方面起到积极的促进作用,且此种关系会正向影响企业的创新能力。而这种信任关系会进一步促进集群企业间的相互合作。这种合作为集群企业间的组织学习提供了机会,从而为企业创新提供了知识基础。集群企业间在合作过程中基于血缘、地缘和业缘的关系相互较为了解,更加易于相互借鉴,相互促进,从而达到各方面的资源最大程度上实现共享的效果,给集群企业增强创新能力奠定了一定的基础。
      (五)地方机构在提升企业的创新能力中扮演的积极角色
      地方机构在提升企业的创新能力中扮演的积极角色是指集群内外部相关机构给集群企业提供的服务,这些机构包括咨询服务机构、给企业提供学习和知识的大学、科研中心和培训中心、贸易机构、职业协会、劳动力市场、资本市场等。地方相关机构通过提供相关服务加速了知识编译和传播,同时通过与各类信息和资源的对接降低了集群企业的搜索成本,促使集群企业提高创新能力。集群企业尤其是处于创业时期的企业,由于得到这些当地机构的支持,那么企业可以用相对较低的成本来增强其创新能力。综上所述,当地方机构在提升企业的创新能力中扮演的积极角色。

      四、浅析创新能力对集群企业竞争强点的作用
      创新,是企业获得并持续保持竞争强点的根基。知识经济中更应该将创新视为竞争强点的基?。℉ames,1998),在知识经济时代,物流企业要想获得竞争强点需要在物流产品、技术上创新,创新型战略已是企业获得竞争强点的基本战略。企业异质性理论表明能力也是企业获取竞争强点的来源,因此结合创新理论笔者提出企业创新能力的提高可以为企业带来持续竞争强点。首先,各企业所拥有的研发新产品的能力与水平层次不齐,差异显著,这种差异在一定程度上能够决定企业是否可以获得竞争强点。我国学者王庆喜等(2007)从技术水平和研发条件两个维度分析了技术创新能力与民营企业竞争强点的关系,通过对浙江254家民营企业的数据分析,发现企业技术创业能力的提高促进了民营企业竞争强点的形成。
      其次,随着服务经济日益受到企业的重视,服务创新已成为企业获得竞争强点的源泉。物流行业是服务性行业,物流企业的创新以服务创新为主。我国发展现代物流较晚,目前很多物流企业都是传统的运输企业、仓储企业转化而来,主要提供低端的物流服务,现代意义的第三方、第四方物流企业较少,且物流企业以中、小型为主,因此给顾客提供的物流服务功能单一、服务水平低下、效率不高。但是,目前对于流通加工、包装、物流信息管理和规划设计等高端和新兴物流服务需求增长加快,为了满足市场多样化需求,物流企业急需提高服务创新能力。

 

图1 集群共享性资源对物流企业竞争强点影响图


      五、总结与政策建议
      本文研究表明,政府的政策对物流企业创新能力具有重要调节作用,这一研究结论,也为各级政府制定有利于物流企业竞争强点的政策指明了一个方向。
      (一)提升物流产业集群的共同声誉。共同声誉是集群物流企业的整体无形资产,具有一定的“晕轮效用”给集群内企业带来品牌效应,并且与单个企业相比,为企业带来规模经济和范围经济;但是与此同时,一旦集群内某一个企业出现不良行为会给整个集群带来影响。因此,通过提升物流产业集群共同声誉,为集群内物流企业取得竞争强点。首先,为维护良好的共同声誉,对集群内的物流企业进行评估,从订单完成率、顾客满意率、货物受损率、库存水平、员工满意度等方面评估,确保物流产业集群的整体水准。接下来,集群的共同声誉与其内部的单个相关企业之间的声誉有着紧密的联系,要鼓励物流企业提高服务质量,增强品牌意识,从而确保整个物流产业集群的品牌优势;第三,在物流产业集群内建立有效的激励机制,鼓励物流企业共同协作提高共同声誉;第四,通过创新建立高层次的共同声誉。物流企业的技术创新是物流企业提高服务质量、水平的保障,通过技术创新集群内物流企业会拥有先进的物流设施设备,先进的交通网络。第五,大力宣传物流产业集群的共同声誉,通过媒体、在园区内开研讨会、展示会等方式扩大园区的影响力。
      (二)构建物流集群知识网络。从知识网络的构成要素来看,首先,确定物流集群知识网络核心企业,并发挥其在集群中的创新作用。知识网络中的核心企业是创新的发起者和主导者,并且是新技术、新服务、新管理方式的实施者,其他企业通过商业往来和企业间的社会关系网络获取核心企业的创新知识,并进一步在集群内扩散知识。政府、行业协会、研究机构、大学、咨询机构等辅助组织机构,为集群内的知识传播提供了保障。第三,构建物流集群信息网络平台,确保知识网络的有效运行。信息网络平台是知识网络运行的基础,通过集群信息网络平台整合集群内的共享知识资源,规范第三方物流企业的管理,提升物流企业服务;同时通过平台实现物流集群内外部企业的协同发展,聚集物流需求者信息,形成信息化优势。
      (三)构建集群良好的竞合氛围。产业集群是一个竞争和合作同时存在的特殊组织形式,建立集群良好的竞合氛围有利于集群共享信息的形成。首先,为保障良好的竞合氛围,对进入产业集群的物流企业进行筛选。目前我国对物流企业进行了评级,达到一定级别的物流企业可以成为产业集群大家庭中的一员。接下来,集群内部各企业之间需要良性竞争,良性的循环有助于提升其内部各企业的发展。集群内物流企业间的价格竞争,提供同质化的物流服务均是恶性竞争,不仅损害企业发展,还会阻碍集群这一整体甚至相关行业的健康发展,因此集群物流企业应该提供差异化服务,相互合作,避免价格竞争。最后,集群中物流企业间的良性竞争,能促使物流企业不断研发提高技术水平和服务水平。
      (四)政府应该颁布有利于物流园区发展的相关政策,为物流园区的发展营造良好的环境。目前我国政府已颁布了《全国物流园区发展规划》、《物流业发展中长期规划》、《关于开展物流园区示范工作的通知》等支持物流园区发展的相关政策。除此,对物流园区进行规划、建设、经营的不同时期,我国政府应该借鉴国外发达国家政府的做法,在物流园区不同阶段发挥不同的作用。首先,在物流园区规划阶段,政府应该起到准确定位物流园区作用,从宏观上根据区域经济发展特点规划物流园区,协同地方政府选择物流园区设立地址,在土地供给上给予支持。其次,在建设时期,由于物流园区投资大、回报慢,单靠企业投资建设比较困难,政府应给予投资者园区用地、减免税收、低利息贷款等优惠政策,并且引入多方投资者特别是行业投资者参与园区建设。
      (五)发挥物流行业协会在物流产业集群中的咨询服务、教育和培训、制定行业规范、促进集群内企业间的联络和交流等作用。物流行业协会不同于政府,他作为一个独特的经济组织形式在产业集群中为集群企业的共同利益而服务,一般协会是行业内企业自主行为,为了整个行业的正常有序竞争而成立。物流行业协会对集群内企业主要维护企业间的良性竞争,对集群外而言又有一定的?;ぷ饔?。物流协会通过建立园区公共信息平台能够整合社会和综合物流信息资源,为园区物流企业共享信息提供平台。

【参考文献】
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[6]朱税平,陈海盛,白小虎,李朝阳,王春宁:影响资源利用效率的路径分析——基于产业集聚和城市化质量空间交互作用的视角[J].商业经济研究. 2016(15)

 
 
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