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高校校园快递的资源整合与实践探索——以中大新华东莞校区为例

时间:2020-02-27 14:54点击:785
注:本论文为中山大学新华学院大创训练项目成果(项目编号:新教函[2018]13902025) 方轮 郭进超 陈俊江 林珊珊 陈佳佳 李嘉涛 王德众 (中山大学新华学院管理学院,广东 广州,510100) 摘要 :由于网购的便捷性与经济性,高校校园快递业务量日益增长,然而校园快递的运作与服务仍存在许..

注:本论文为中山大学新华学院大创训练项目成果(项目编号:新教函[2018]13902025)

方轮 郭进超 陈俊江 林珊珊 陈佳佳 李嘉涛 王德众
(中山大学新华学院管理学院,广东 广州,510100)

       摘要:由于“网购”的便捷性与经济性,高校校园快递业务量日益增长,然而校园快递的运作与服务仍存在许多不尽人意之处。因此,在对校园快递现况进行调查的基础上,分析存在的主要问题及其原因,以师生诉求及相关的政策为引导,根据资源整合的基本原理,并以中山大学新华学院东莞校区为例,探索大学生创新创业实践校园快递运作与服务提升。模拟了投资、收入、成本及效益进程,总结了资源整合的主要着力点和整合效果,并提出了建设性的相关建议。
       关键词:校园快递 资源整合 实践 探索

       一、问题的提出
       随着“网购”便捷性、经济性的日益发展,许多人都乐意接受这种变革性的购物方式,由此带动了物流快递行业的发展。此外,由于以大学生为代表的年轻人具有容易接受新事物的特点,从而催生了物流快递业的另一个分支——高校校园快递(以下简称:校园快递)。但受快递邮件日均流量大、技术水平、人员素质、校园管理等各方面因素影响和制约,大多数的校园快递仍呈现散、杂、乱的现状,校园快递运作水平和服务质量仍需进一步改进、完善及提升。因此,研究校园快递的资源整合,对快递服务的提升具有一定现实意义。
       马克思主义哲学告诉我们:“矛盾普遍存在,但不同事物的矛盾又是具体的、特殊的”[1]。师生日益增长的校园快递服务需求与校园快递服务水平发展不平衡、不匹配的矛盾在我国高校普遍存在,但每所高校的具体症结又各不相同。按照“具体问题具体分析”的指导思想,本研究以中山大学新华学院东莞校区(以下简称:东莞校区)为例,研究如何打破现有快递公司(站点)“各自为政”的格局,优化资源配置,创新校园快递服务,从而彻底改变现有校园快递“散、乱、差”之落后现状,优化提升校园快递的服务水平。

       二、东莞校区快递现况调查与分析
       中山大学新华学院东莞校区于2011年建成投入使用,占地1800亩,校区可同时容纳20000人学习与生活,规划建设包括:教学楼、图书信息大楼、实验楼、行政楼、综合楼、运动场及体育馆、食堂、学生活动中心、学术交流中心、学生公寓等[2]。截止2018年底,在校生约20000人。由于各种原因,建校后的校园快递,总体的运作格局如何?服务的状况怎样?项目组采取线下现场观察、走访及线上手机问卷调查的方式,对整个校园快递运营现况及存在问题进行了调查与分析。
       1.运作格局现况
       截止2018年,共有六家社会快递服务企业在东莞校区内设立了服务站点,分别是优里驿站(南门)、菜鸟驿站、顺丰快递点、中通快递点、京东派、邮政服务点及尚未入驻校园而在南校门外临时快递地点。入驻校园内的六家快递站点占地规模较小,但平均每天的快递量共达约3000件。另外,也有小部分快件在校园门外的临时地摊点待取。东莞校区六家快递站点及校门外临时地摊点的总体布局见图1。

图1  东莞校区六家快递站点及校门外临时地摊点布局示意图(2018)

       2.服务满意度调查
       为了解校园快递服务的满意度,以为校园快递资源整合服务优化方案设计提供参考,项目组通过手机进行了一定范围内的《中大新华校园快递服务满意度调查》的调查问卷,共发布问卷130份,回收问卷130份,其中有效问卷为124份。问卷发放的对象均为东莞校区的师生。回收统计的结果见下图2。调查显示,大部分受访者不满意现有的校园快递服务,比例占67.74%。满意者仅为32.26%。这说明,现有的校园快递服务有必要改进、完善与提升。

图2  服务满意度问卷调查统计

       3.存在问题分析
       项目的问卷调查还进一步提问了对校园快递服务不满意方面的主要存在问题是什么?回收统计的结果显示主要的存在问题如下:
       1、快递站点数量问题:快递站点多,取件麻烦,缺乏科学的管控。现学校存在6个站点,师生普遍存在一天内跑多个快递服务点取件的问题。
       2、快递站点设施问题:有部分站点是露天的,时常会碰到打雷下雨,烈日炎炎等恶劣天气,不仅可能会损坏快件,还给派送员的工作带来很大的不便。
       3、快件签收的安全性问题:取件人只需向站点报手机尾号或者自动扫码,即可将快递领走,安全性不高,频频出现错拿、冒领等现象。
       4、取件时间问题:取件通道较少,取件时需等待的时间过长。
       5、服务水平问题:站点服务水平一般,客户用户体验低。
       6、物流包材回收问题:物流包材缺乏回收再利用导致资源的浪费,破坏环境。

       三、资源整合需求及政策依据
       1.服务整合诉求
       本项目针对东莞校区快递运作及服务当中存在的主要问题,在上述调查问卷中还设立了关于对东莞校区校园快递服务站点是否需要进行整合的问题,回答的结果统计见图3。调查统计显示,师生普遍支持校园快递服务站的整合,认为必须整合者占64%,认为无需整合即维持现状者仅占13.2%。诚然,校园快递服务站的整合将可以避免师生多点取件的现状,为师生提供一个便捷的取件条件,节省师生时间精力,同时还有利于充分协调各快递公司对我校的派件服务工作。
       根据物流配送原理,客户服务的目标,应最大限度地满足客户在最方便的地点、最合适的时间、最优质的服务和最合理的费用要求下,享受校园快递的服务和体验。

图 3  顾客对快递服务站点统一整合的支持比例

       2.资源整合涵义
       资源整合是系统论的思维方式。就是要通过组织和协调,把系统内部彼此相关但却彼此分离的职能,把系统外部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统,取得1+1大于2的效果[3]。
       资源整合,是校园快递服务优化的手段。整合就是要优化资源配置,就是要有进有退、有取有舍,就是要获得整体的最优。资源整合对校园快递的不同网购来源、不同快递企业、不同服务内容的资源进行识别与选择、汲取与配置、激活和有机融合,使其具有较强的柔性、条理性、系统性和价值性,并创造出新的资源的一个动态过程。
       因此,东莞校区的快递服务资源整合,要紧紧抓住资源整合的内涵与要求,对标行同类做法与经验,分析本校资源整合能力,探究校园快递资源整合过程及模型,进而为增强校园快递服务优化提升提供建设性建议。
       3.政策依据
       近年来,国家制定“互联网+”战略极大推动了中国电子商务的发展,而电子商务的发展离不开物流的协同支持。但由于物流在中国发展起步晚,且企业间提供的物流服务标准和质量参差不齐,引起了商家、物流服务提供者和消费者之间的矛盾,所以在一定程度上制约了电子商务在我国的发展。2018年,广东省教育厅与广东省邮政管理局联合发文《关于促进和规范高等学校快递服务进校园工作的意见》(粤府〔2018〕28号)(以下简称“意见”)[4]。为解决校园快递“最后一公里”问题提出了总体指导意见。《意见》指出,坚持高校后勤社会化改革,以“互联网+校园快递”为发展方向,推动邮政和快递企业提升服务质量,实现校园快递服务安全环保、规范便利、协同创新,满足师生日益增长的校园快递收寄服务需求,促进和规范快递服务进校园工作健康发展。

       四、东莞校区校园快递整合方案
       (一)运作模式与流程
       整合指导思想:以师生的快递服务需求为导向,针对现存问题,抓住主要矛盾,整合现有资源,改进现有流程,为师生提供优质的校园快递服务。
       运作模式整合:由原先的六个服务(代理)站点整合为“两个快递服务中心(A、B站)”。即所有原快递站点统一收归学校,仅保留原优里和菜鸟两个站点,相应设置为服务中心A站和B站(图4)。之所以保留原优里和菜鸟两个场所,是考虑到它们的位置分别在南区及北区(图5),分别全覆盖了除教学区(东区)之外的南区、北区及西区的师生住宿区域,而且平均距离约500米(最近100米,最远1000米)。另外中心站的功能仍主要为来校快件分拣、上架及校内师生取寄件的快递超市功能。
       整合后的快递服务中心(A、B站)运营主体为本校大学生创业团队,主要成员由大三大四学生组成。
       运作流程整合:一是信息系统的整合。开发统一的适合本校需求的快递服务综合信息平台(图6),并对接校外各快递公司,要求到达学校的快件信息内容标准化、兼容化。同时要求师生消费者网购时,注明送达地址为东莞校区的A站或B站。二是快递流程的整合。即根据来校包裹信息分拣上架,取件者凭快递服务综合信息平台发出的信息及相关证件取件(见图7,注:如若包裹信息没有标明送往A区或者B区,将不进行跨区运送,并告知顾客到包裹放置地自取快递,且提醒顾客下次标明需送往的区域信息)。

图4 整合后的A、B快递服务站示意图                         图5 整合后的A、B快递服务站位置图

图6 快递服务综合信息平台功能示意图                   图7 整合后的快递服务流程示意图

       (二)运营效益测算
       1.分拣中心A、B站投资估算
       无形资产:快递服务平台软件开发费约20万元;
       固定资产:充分利用原六家服务站点相应设备的折价或转让费:约50万元;及所需设备如配送小型车辆、货架、办公设备、平台服务器、分拣中心装修费及不可预算费电脑、空调、办公用品等)的购置费以及办公地装修费等,约10万元。
       2.运营业务量及运营收入预测
       网购的业务量与日俱增,为简化起见,假定在未来五年内的快递业务量基本不变,即平均每派件量增加至3000件,寄件量为300件(已考虑“双十一”、“双十二”及“6.18”三大网购节的超大业务量及寒暑假等之间的平衡,且每月均按30天计算)。
       派件收益:每天3000个包裹,按0.4元/件(由物流公司支付,0.3元~0.5元,取平均值0.4元)计算,可以产生收入3.6万元/月。
       寄件收益:每天300个包裹,按2.5元/件(师生支付)计算可以产生2.25万/月。
       则每月收入在5.85万
       3.成本及各项费用预算
       人工成本:以A、B各站招聘创业同学各5人(其中一人为站长),共10人。每人每天获取勤工俭学劳务费100元。则每月的人工费=10*100*30=30,000(元)。即每月人工成本3万元。
       折旧费:主要固定资产及自主平台按加速(即三年)折旧,70万元除以3,则每年折旧约23.33万元。每月折旧约1.94万元。
       场地租金、水电、纸张杂费及各种不可预测之预算成本费等,每月约1万元。
       则每月营业成本为5.94万
       4.经济效益测算
       以五年为测算周期,测算结果见表1,由此可见,运营的第四年开始盈利。

表1    校园快递综合服务中心五年经济效益测算表              单位:元

       (三)整合效果
       校园快递资源整合前后的效果对比见表2,显然效果是明显的,整合前师生抱怨的距离远、多点取件、取件时间限制等不适应状况得到了解决。

表2    校园快递资源整合前后的效果对比

       3.几点建议
       一是本资源整合的探索及实践,要与校方作进一步的沟通,争取得到学校的大力支持。
       二是本项目作为大学生创新创业项目,要进一步融入实践教学、推进产教融合。
       三是本项目的顺利实施必须与物流快递巨头如菜鸟等即智能柜公司的密切合作。
       四是资源整合必然涉及到原有六家服务站点的利益,要做好宣传,达成共识,排除障碍。
       五是积极寻求增值服务,特色服务等有偿服务,进一步提升经济效益。
       六是积极寻求政府政策的支持,如大学生创新创业的税收减免。
       七是进一步探索绿色快递服务,使校园快递成为建设生态校园的一道亮丽的风景线。

       参考资料
       [1]赵士发,张 昊.《矛盾论》与新时代中国社会主要矛盾问题探析.湖南社会科学.2018年第2期.P34(33-37)
       [2] 百度知道.中山大学新华学院东莞校区面积[DB/OL].
ttps://zhidao.baidu.com/question/1833612959178045260.html
       [3]百度百科.整合资源计划[DB/OL].
 https://baike.baidu.com/item/%E6%95%B4%E5%90%88%E8%B5%84%E6%BA%90%E8%AE%A1%E5%88%92
       [4] 广东省教育厅,广东省邮政管理局.关于促进和规范高等学校快递服务进校园工作的意见http://edu.gd.gov.cn/gkmlpt/content/2/2102/post_2102994.html

[作者姓名]方轮(教授) 郭进超(讲师) 陈俊江(物流专业学生) 林珊珊(物流专业学生) 陈佳佳(物流专业学生) 李嘉涛(物流专业学生) 王德众(物流专业学生)
[作者单位]中山大学新华学院
[通讯地址]广东省广州市天河区广汕二路18号,邮编:510000
[手机号码]18922443656
[电子邮箱]18922443656@163.com

 
 
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