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基于区域物流核心竞争力的实证研究——以山东省临沂市为例

时间:2011-12-21 09:09点击:1226
作者:王一群 摘 要:以山东省临沂市为例,通过研究临沂市区域物流现状和区域物流的运作模式,分析临沂市区域物流在提升核心竞争力方面存在的制约瓶颈,探索提升临沂区域物流核心竞争力的有效途径。 关键词:区域物流;核心竞争力;实证研究;临沂市 1 引言 区域物流是以经济学中的区域概念为基础,研究在该区域内..

                                                    作者:王一群

摘  要:以山东省临沂市为例,通过研究临沂市区域物流现状和区域物流的运作模式,分析临沂市区域物流在提升核心竞争力方面存在的制约瓶颈,探索提升临沂区域物流核心竞争力的有效途径。

关键词:区域物流;核心竞争力;实证研究;临沂市

1 引言

区域物流是以经济学中的区域概念为基础,研究在该区域内物流活动的规律。区域物流的一般含义是在一定的区域地理环境中,以大中型城市为中心,以区域经济规模和范围为基础,结合物流辐射的有效范围,将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的实体流动,根据区域物流基础设施条件,将公路、铁路、航空、水运及管道运输等多种运输方式及物流节点有机衔接,并将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等物流基本活动有机集成,以服务于本区域的经济发展,提高本区域物流活动的水平和效率,扩大物流活动的规模和范围,辐射其他区域,提高本区域的综合经济实力。

区域物流的能力和水平是区域经济实力和水平的重要体现,在经济全球化、一体化背景下,区域物流在区域经济竞争与发展中的地位和作用显著提高,发展区域现代物流已成为提升区域经济竞争力的重要举措。在此背景下,对区域物流核心竞争力进行实证研究,以期找到提升区域物流核心竞争力的有效途径,对于推动区域物流产业的快速发展和推动区域经济持续快速发展具有非常重要的现实意义。

2 临沂市区域物流状况

2.1 临沂市概况

临沂市位于山东省东南部、地近黄海,东连日照,西接枣庄、济宁、泰安,北靠淄博、潍坊,南邻江苏,总面积1.72万平方公里,人口1031万。京沪高速公路、日东高速公路在临沂市境内通过,交通便捷,发展空间广阔。近年来,临沂市围绕建设富强美丽的“大临沂、新临沂”,努力打造经济大市、商贸强市、文化名市和宜居城市,加快推进在鲁南经济带、淮海经济区、全国革命老区中率先发展,保持了又好又快发展势头。2010年,全市实现生产总值2276.1亿元,同比增长13.4%,规模以上固定资产投资1228.5亿元,实现社会消费品零售总额1095.4亿元,地方财政收入达到85.6亿元,增长21%;其中,物流业在财政收入中所占比重达到37%;城镇居民人均可支配收入19109 元;农民人均纯收入5919 元。

2.2 临沂区域物流现状

同义乌、绍兴两市一样,临沂市的现代物流业也经历了“联托运”到“托”与“运”分离,再到第三方物流的发展过程。自2002年开始,临沂市政府以各种方式大规模引进外资发展临沂批发市场,仅香江商贸城、奥龙国际物流城、临沂商贸物流园、鲁信物流基地四家的投资规模就超过了200亿元人民币,而原有批发市场的累计总投资仅为13亿元。

由于临沂市货运市场发达,还吸引了外地市的大批货源来临沂配载,以立晨物流、荣庆物流、财源物流为代表的现代物流企业发展迅速。临沂市的山东立晨物流和山东荣庆物流集团,是中国物流百强企业,其中立晨物流公司固定资产2亿余元,营业收入3.5亿元,在国内外设有分公司、办事处40余家,是山东省最大的第三方物流企业,货物周转值连续三年突破250亿元,本地市场货运周转额26亿元,占总额的10%。立晨物流原来只做仓储,建有16万平方米仓储区,有进出口经营权。从2004年转向全方位的第三、四方物流,建设了信息平台,拥有运输户(会员)3万多户,立有自己的集装箱转运站场和保税区,并与海关、商检等部门建立了密切合作关系。

此外,荣庆、兰田、康源医药等一大批各具特点的物流企业也在迅速壮大。其中,山东荣庆物流有限公司已经发展成为以经营道路冷藏运输和国内集装箱为主要运力,集以仓储、加工、包装、运输、配送、市场、贸易为一体的大型物流产业链企业;康源医药则形成了集仓储、配送、运输与一体的大型物流网络。临沂市近年来依托商贸批发市场和临沂经济开发区,相继开发建设了部分物流园区。物流园区是顺应物流发展趋势,吸引大型物流企业、配送中心在此聚集,实现“货流其畅”,使其获得规模效益,降低物流成本的场所。这种集物流、商流、信息流于一体的物流信息交易平台,大大提升了临沂商贸城的档次。

2010年,临沂市完成货物运输量2.23亿吨,货物周转量210.2亿吨公里,航空货邮量871吨。市区西部、市区东部和莒南临港三大综合物流园区以及综合交通、物流信息、现代流通三大平台建设不断推进,鲁信国际会展中心、立晨保税仓库等一批现代物流基础设施先后建成投入运营,临沂已经初步形成了以物流园区为主体的现代商贸物流体系。优越的地理位置和便利的交通,再加上数目巨大的货物交易数量,都给临沂市运输物流业的发展奠定了良好的基础,取得了较好的经济效益和社会效益,促进了区域经济的发展。通过交通运输部门大力引导和支持传统道路运输业的改革、优化、重组,积极促进传统道路运输业向现代物流业转变,一个“货畅其流,高效便捷”的现代化运输物流体系已初步形成。

3 临沂市区域物流发展存在的主要问题

虽然临沂区域物流近年来不断发展壮大,但是仍处于起步阶段,制约其发展因素还有许多,表现在以下几个方面:

(1)管理体制方面,落后的管理体制有碍于物流的社会化、网络化。由于长期的计划经济体制形成的条块分割的管理体制,部门分割,地区分割在一定程度上还起作用,行政管理部门政出多门,相互矛盾的现象依然存在,使物流业不能形成一个整体,在这种管理体制下,必将难以实现物流的社会化、网络化和物流资源的自动合理配置。此外,我国物流业涉及铁路、公路、商业、物资、外贸等领域,而这些领域都在进行着自己的物流体系规划,系统之间缺乏沟通、协调,最终也将阻碍物流的社会化、一体化发展。

(2)经营理念方面,我国物流业基本上还是沿用了原来的一套管理模式和组织形式。许多企业涵盖产供销全部内容,“大而全”“小而全”“自成体系”,物流专业化程度低,物流过程浪费惊人。据统计,我国物流成本占产品成本比重的30%左右,而在发达国家这一比重仅为15%左右。此外,我国物流发展缺乏系统规划,社会物流作为一个有机整体,其各个环节相互依存,相互制约,需要对其进行系统的协调,物流领域的基础设施建设投资巨大,需要政府部门有计划的引导。理性的去发展和解决现代物流问题,遵循市场经济规律,有步骤,有节奏,有预见的去发展现代物流相当重要。

(3)物流硬件方面,仓储设施,装卸设备,运输工具,信息处理技术等都比较落后。具体表现在公路网密度程度低,公路联运能力低,铁路营运总里程较短,某些边远地区仍处于半封闭状态,航空运输满足不了高增长的旅客出行要求和高货值、高时效的货运需求。伴随着世界范围内水运能力过剩和国内运价的恶性竞争,而且我国已有船型单一,船龄过高,使国内水运面临的形势更加严峻。此外,物流标准化程度低,严重影响到信息的共享和作业效率,也很难同国际接轨。

(4)物流人才和物流知识匮乏。大部分物流企业存有“传统物流”观念,对物流的概念仍停留在运输和仓储的集成上,物流企业的信息收集、加工处理、运用能力、专业知识、统筹策划、精细组织、管理能力等存在明显不足;多数物流企业没有明确的发展方向,对于如何在未来实现物品物质实体转移、提升服务水品、提高物流效率、节省物流费用、加强信息平台建设等方面的现代物流发展理念还很匮乏。

4 提升临沂区域物流核心竞争力的有效途径

由于区域物流发展缺乏整体的规划,地区政府在进行区域物流发展战略及其规划时,往往照搬照抄其他地区的物流发展模式。其结果是导致物流地域分工体系不健全,物流产业结构严重趋同,物流园区重复建设浪费严重以及在地方?;は碌?ldquo;地方物流”盛行的状况,造成物流资源的巨大浪费,与可持续发展的方向背道而驰。因此,如何解决区域物流大而全、小而全、缺乏核心竞争力的问题已成为当前经济发展的重要任务。为了协调发展与构建临沂区域物的核心竞争力,需要通过优化区域物流资源的整合和配置,采用扬长避短的战略管理,突出临沂地方商贸区域物流发达的特点,以物流园区为依托,充分利用有利的地理位置,构建现代商贸物流体系,加快区域物流的发展步伐,更好的服务于地方经济及更大范围的区域经济。

(1)高度重视物流人才的培养,提高物流管理水平。

发达国家经验证明,发展第三方物流,实现物流一体化,关键是具备一支优秀的物流管理和管理物流队伍,我们与物流发达国家的差距,不仅仅是装备、技术、资金上的差距,更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员和管理人员素质不断提高,不断学习与应用先进技术、方法,才能发展好适合临沂市实情的物流业。

一是要解决目前物流经营人才缺乏的问题,较直接的办法是政府相关管理部门积极推动高等院校物流人才的培养规模和数量。大力支持物流企业与高等院??购献?,利用学校的科研优势指导企业进行实践试验,使理论研究和实际应用相结合。发挥学校的教学优势,积极推动物流企业内专业技术人才和管理人才的培养,快速造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。

二是在大力培养人才的同时加大从业人员培训的力度,积极推动所有从业人员参加短期的在职培训,重点进行物流基础知识、诚信意识、业务技能和法律法规的培训,将业务培训及获得的资格证书作为员工从业、上岗的基本资格,建立从业人员信息库。通过提高全行业从业人员的整体素质,为物流业的科学和谐发展打下坚实的人才基础。

三是对管理物流业的政府相关管理部门的工作人员进行管理能力的培训。临沂交通运输部门今年对所有的工作人员进行了勤政廉政和业务知识的培训,在此基础上,对管理物流的工作人员要采取经常性的物流专题研讨和培训,着重研究和解决物流发展中出现的新形势、新问题,更新管理理念,提高管理执行力和效率,打造一支政治坚定、认识清晰、业务精通的学习型的管理物流的队伍,为物流业的科学和谐发展打下坚实的组织基础。

最后,政府及企业要积极采取措施引进人才、储备人才,营造培养人才、重用人才和激励人才的环境。在现代经济的条件下,物流水平的高低取决于高素质人才的拥有量上,今年临沂交通运输部门公开向社会招考物流管理复合型人才,就是为了在理念层次上实现突破。在物流人才引进、培养、培训的基础上,政府相关管理部门要导入先进的物流管理理念,综合运用包括物流运作、资金运作及市场运作在内的各种管理方法,提高管理物流的水平。

(2)加强物流基础建设,提高物流质量和效率。

完善的物流基础设施是现代物流发展不可缺少的物质基础,基础设施先行是发展现代物流的基本策略之一,也是发达国家物流发展的成功经验。一个地区物流基础设施设备的规模和水平关系到当地物流运作的效率和质量,更关系到当地物流运营机制的发展和完善。

一是在充分调研的基础上,适当超前合理规划物流园区的布局,高起点、高标准进行建设。

在规划建设布局时就要把未来客流、商流、物流、信息流、资金流的需求及其服务设施设备制定出适当超前的执行方案,在建设前政府相关管理部门就要进驻监督,一定要按照未来物流服务的需求和建成后管理部门能够实施规范管理的要求进行建设。

通过管理的前置,保障建设目标的实现,避免再建成农贸市场型的场站,政府完全可以借助国家扩大内需的时机投资建设标准规范的物流示范园区。低水平的重复建设及其带来的管理难度无疑是资源浪费,要逐步淘汰传统的货运站场,使新建的物流园区凭借完善的服务功能有较高的物流增值。

二是进行资源整合,解决第三方物流经营者的“小、少、弱、散”问题。

物流企业是物流业发展的主体,物流整体的服务水平主要取决于物流主体强弱,代表着物流发展方向的物流新技术和新设施装备往往投资巨大,且要求与客户之间建立对接,不少企业望之而却步,这就要求通过政策引导,快速推进集约化进程,走规?;?、一体化、专业化、现代化、信息化的道路,使物流企业尽快做大继而做强,当然,这种大是指综合实力的强大,而不是指人员的多少。
同时,通过公平竞争使达不到物流基础性要求、提供不了有效物流服务、没有信誉的经营者逐步退出,相关管理部门也要适当提高经营许可门槛,避免资源的不合理使用和浪费,净化物流发展环境,这应该是当前应该给予充分关注的基础性建设工作。

三是改进仓储设施设备,适度发展自动化立体仓库。

很多发往其他地区的货物到临沂进行中转,供货商宁愿二次物流的原因是物流成本低和供货比直达还快,快速和准确将成为未来中转强有力的竞争手段,发展自动立体仓库可以充分利用空间,辅之以巷道堆垛机、无人引导自动车及其系统、自动运输系统、自动分拣系统、自动控制系统等进行装卸搬运,提高中转的服务能力。当然,在满足一定物流服务需要的前提下,要遵循市场经济规则,人工省钱用人工,机械省钱用机械,充分考虑物流服务水平和物流服务成本之间的适度平衡。物流装备的现代化既要有利于物流服务质量的提高,又要考虑物流服务成本,不能唯现代化而现代化。

四是大力发展专用运输工具,合理规划运输网。

主要是发展厢式车、冷藏车、保温车等专用运输车辆和大吨位车辆,用以满足货物无裸露运输、冷藏保温运输的需要。

最后,从物流系统角度出发合理规划运输网和覆盖农村的物流网络建设。

在发展综合运输的总体思想下统筹规划,对不同的运输方式进行战略分工,利用国家加大公铁路网建设和交通部门“四位一体”建设的有利时机,遵循低投入、高产出、多快好省的原则优化运输的资源配置,建立农村物流网点,形成一个布局合理、竞争有序、四通八达、通畅快捷、公路铁路航空各种运输方式相互协调、优势互补的综合运输网络体系,最大限度的发挥各种运输方式的单个及组合优势,形成覆盖城乡的物流网络。

(3)应用现代物流信息技术,提高物流服务水平和综合能力。

一是通过物流企业的业务流程逐渐推广普及条码技术、EDI、GPS、GIS、EOS等物流信息技术,提高物流信息化程度,增强整个供应链的竞争力。

物流的起点是信息,没有了信息,也就没有了物流。通过物流企业新型的生产要素——信息的共享,可以增加物流各内部作业环节的协调和物流服务供应方与需求方的沟通,通过“点、线、面”的立体式综合管理,增强企业之间的信息交互使用程度,能够及时掌握物流业务整体的运作状况,快速调整物流计划,大大提高了物流企业的业务预算和管理能力,有效地帮助物流企业提高业务素质,提高企业的服务水平,实现了物流企业内部一体化和外部供应链的统一管理,提升物流企业的整体效益,从而可以对整个物流系统进行优化和分析,减少物流费用,为顾客提供更好的物流服务。

二是应用物流信息新技术,提高物流服务水平,实现物流增值价值。

要想在激烈的市场竞争中立于不败之地,企业必须树立客户需求至上的物流管理理念,从服务角度出发做物流,通过服务赢取经济效益。企业发展物流一定要有强烈的服务意识,建立适合于需求多样化的新的服务理念,甚至实现客户化订制物流服务,向为客户提供完整的供应链服务方向努力,这必须以物流信息新技术作为技术支撑。

物流增值服务主要包括流通加工、物流信息服务、物流成本控制、物流方案设计、全程物流服务和物流流程中的财务服务等。要积极拓展利润比较丰厚物流增值服务,没有物流信息新技术作为技术支撑这些服务既很难实现又难以保证服务的质量,这些服务在临沂也已或多或少的出现了,大利益和大风险是共存的,政府相关管理部门要给予足够的重视并加强管理。

三是采用新技术提高基础物流水平,赢取更加广泛的业务。

物流要重视运输、仓储等利润率比较低的基础物流服务,利用物流信息技术减少在收货、运输和放货环节中差错率,优化货源,增加配货成功率,达到降低成本和提高运输效率的目的,赢得客户的信赖。事实上,只有把这些基础物流服务做好了,做得比客户自己更有效率,才能说服客户外包更复杂的物流业务及其它物流增值服务业务。

(4)打破区域和行业界限,加强协作,建立信誉信用机制。

在零碎和割据化的市场土壤中,是不可能取得很高的物流效率和收益的,也不可能培育出具有强竞争性的物流企业的。企业自发自由式发展弊端是其自身无法克服的,单靠企业运作是无法实现突破性发展的,一个行业的健康科学地发展也离不开一个强有力的领导者和组织者,政府要充分发挥引导、扶持的作用,指明物流业快速发展的方向,应逐步规范并理顺物流市场,并在此基础上,鼓励多元化主体进入物流服务市场。

一是要成立鲁南经济带区域物流协会,协调区域物流业务。

要想发展现代物流业,必须针对现代物流的特点改革传统的物流管理体制,建立有利于物流运营的政府管理体制,并在此基础上统一认识,加强领导,强化管理,做好协调工作。首先要支持有实力的第三方物流企业根据自身的业务优势,围绕市场需求,延伸物流服务范围和领域,开展跨地区、跨行业经营,逐渐成为部分或全程物流服务的供应者。为了更好的协调跨行业、跨区域的物流业务,建议成立鲁南经济带区域物流协会。这个协会应当由政府来主导,定期召开物流研讨会和协调会,跨地域联合政府相关管理部门、物流企业、地方高校、物流咨询机构等不同部门与组织参与,通过发挥各个部门的职能共同解决物流活动中的一些问题,借此推动整个鲁南经济带区域物流的协调发展,进而带动鲁南经济带区域经济的和谐发展。

二是加强区域协作,确保合作区域内资金流的安全。

这几年发生的卷款潜逃事件成为社会广泛关注的热点和难点问题,伤害了临沂物流的声誉。由于代收货款不在现行道路运输法律法规管辖范围之内,但是,从另一个角度来看,这类货款结算应当归类于物流的资金流范畴,任其恶性发展毫无疑问会制约物流业的发展,应当对此展开专门的调研,虽然管理货款结算方式在交通运输法律法规方面还是空白,但只要是去解决对物流发展有利的问题,我们还是应该大胆的探索。

现有的一个思路是在信息技术的支撑下统一物流业务单证,成立货款结算中心,或由管理部门运作或支持监管金融部门操作,进行区域性的合作,把货款结算纳入统一管理,这不仅可以有效避免第三方物流经营者手中能够控制不属于它的货款,净化鱼龙混杂的物流市场,而且还是一种物流增值服务,更是交通运输部门物流管理和服务能力提高的具体体现。

三是要共享管理信息,加强信誉机制建设。

良好的信誉可以维护战略联盟内企业相互之间的信任关系,如果一方为了眼前利益而欺骗对方,那么就会损害其信誉而影响到联盟的利益,最终会失去合作伙伴。信誉机制的建立需要企业和社会的共同努力:

首先企业要加强自身信誉建设,树立品牌意识,正确运用合作策略,建立互相信誉的基础,并在企业信誉上进行长期“投资”,保持良好的信誉记录,创立信誉度高的服务品,与联盟企业建立长期关系,增大联盟对今后长期合作赢得“双赢”的期望。

其次是要加强社会信誉机制建设,交通运输管理部门要通过信息化管理手段的建设不断提高自己的管理能力。加强物流市场许可认证和日常信誉考评,建立企业服务质量认证、安全认证和全面信誉考核评价等机制,把这些评价既计入企业的信誉考核档案又计入企业负责人的个人信誉记录,建立信誉信息库,定期在经营场所公布考核结果。

再次是共享管理信息,建立对社会公开的信誉信息库,不良记录达到一定程度的清出物流行业并且不得再次进入物流业,对信誉良好的企业在政策支持和税费等方面给予适当扶持;四是加强对信息发布平台的建设管理,保证信息的真实性,避免卷货潜逃事件的发生;五是引导不同物流经营主体信誉联保现象走向完善,加强企业自律,推行货物损失保险规避风险等制度,提高整个物流行业的信誉度。

5 结语

伴随者我国经济的发展,现代物流必将在世界物流突飞猛进的大环境下逐步完善和取得长足发展,区域物流作为我国大物流的一增长极,只有建立在核心能力之上的竞争优势,才是靠得住的、真正的竞争优势。为了做大做强地方区域物流产业,临沂惟有集中资源,通过对市场的准确定位、持续投入和精心经营,专注培育核心竞争力,把它作为保持长期竞争优势的根本战略,才能更好的服务于地方经济,使地方区域物流与区域经济协调发展。

参考文献
[1]路万涛.我国区域物流现状透析与对策研究[OL].http://manage.org.cn. 
[2]朱建成.发展现代物流业促进临沂经济发展[J].商业研究,2009(08):145-147.
[3]刘国栋.基于交易市场的区域物流核心竞争力研究—以临沂区域物流为例[J].中国市场,2009(19).

【本文作者系山东临沂职业学院副教授】

 

 

 
 
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