<var id="fnrtp"><video id="fnrtp"></video></var><cite id="fnrtp"></cite><var id="fnrtp"><video id="fnrtp"><listing id="fnrtp"></listing></video></var>
<menuitem id="fnrtp"></menuitem>
<ins id="fnrtp"><video id="fnrtp"></video></ins><cite id="fnrtp"><strike id="fnrtp"></strike></cite>
<cite id="fnrtp"><video id="fnrtp"></video></cite>
<cite id="fnrtp"><span id="fnrtp"><thead id="fnrtp"></thead></span></cite>
"

✅彩票网✅品牌实力,资金雄厚,彩票网,诚信为本,原生态App体验千百款游戏,彩票网,7x24服务,欢迎您来体验!

<var id="fnrtp"><video id="fnrtp"></video></var><cite id="fnrtp"></cite><var id="fnrtp"><video id="fnrtp"><listing id="fnrtp"></listing></video></var>
<menuitem id="fnrtp"></menuitem>
<ins id="fnrtp"><video id="fnrtp"></video></ins><cite id="fnrtp"><strike id="fnrtp"></strike></cite>
<cite id="fnrtp"><video id="fnrtp"></video></cite>
<cite id="fnrtp"><span id="fnrtp"><thead id="fnrtp"></thead></span></cite>
"
广东物流杂志 广东物流杂志
 
     
 
本刊简介
编委会成员
协办理事单位
在线投稿
协办/认刊
给编辑部留言
联系我们
联系人:
胡梅 副秘书长
13924185129
潘莉莎 副主任
13250558449
邮箱:
gdwlzz@126.com
网址:
www.newsjobstv.com
编辑部地址:
广州市白云区沙太路麒麟岗蟾蜍石东路2号(广东机电职业技术学院内1栋203-204)
 
杂 志 您当前的位置:首页 > 杂志 > 2012年第1期  

建设深圳区域物流中心的对策研究

时间:2012-02-22 10:36点击:1633
作者:盘江河 摘 要:随着经济全球一体化和信息技术的发展,现代物流业在社会经济发展过程中的地位和作用日益突出,现代物流业的发展程度和水平已经成为衡量一个城市经济发展状况和社会现代化的主要标志之一。物流业已经成为城市经济发展的支柱产业和新的经济增长点。本文以深圳为研究对象,概括了物流发展的基本现状,..

作者:盘江河

摘  要:随着经济全球一体化和信息技术的发展,现代物流业在社会经济发展过程中的地位和作用日益突出,现代物流业的发展程度和水平已经成为衡量一个城市经济发展状况和社会现代化的主要标志之一。物流业已经成为城市经济发展的支柱产业和新的经济增长点。本文以深圳为研究对象,概括了物流发展的基本现状,对其发展物流的优势和劣势,机遇与威胁进行了综合分析,提出了把深圳建设为区域物流中心的对策和建议。

关键词:深圳;区域物流中心;SWOT分析 

1 深圳区域物流发展的现状

区域物流是传统物流在空间上的一个延伸概念,特指一个地区范围或一个区域范围的货物运输、保管、包装、装卸以及相关的信息传递活动。其发展与区域经济的发展密切相联。深圳作为我国改革开放的前沿阵地和最具发展潜力的经济特区,其物流的发展也走在全国前列,是我国最早引进并发展物流的城市之一。深圳依靠其得天独厚的区位优势、雄厚的设施配套能力、发达的科技和信息技术、及便捷完善的服务体系,极大的促进了物流业的发展。

深圳依托珠三角,毗邻香港,是中国重要的口岸城市,其发展物流的条件得天独厚。深圳是最早将物流列为其经济发展支柱产业的城市之一,近年来,物流在深圳步入了快速,健康,和全面的发展的新时期。物流的发展对深圳优化资源配置,降低综合商成本,吸引外商投资,提高城市综合竞争力和提升其国际化水平都起了重要的保障和促进作用。2002年以来深圳确立了把深圳建设为现代化物流枢纽城市的战略目标,通过近些年发展,已经基本形成了海、陆、空为龙头的物流框架结构。据统计部门的数据显示,2007年深圳市社会物流产业增加值为654亿元,占全市GDP的比重为9.67%。而截止2010年底,深圳市社会物流产业增加值达到926亿元,占GDP比重上升到9.74%。按照《深圳市现代物流发展“十二五”规划》制定的目标,到2015年深圳市社会物流产业增加值将达到1500亿元,全社会物流业增加值占GDP的比重将达到10%。通过数据对比发现,深圳市全社会物流增加值从2007年的654亿元增加到了2010年的926亿元,四年间产值增长了41.6%,并且占全市GDP的比重也由9.67%上升到9.74%。通过这些数据,毫不夸张的说,物流业已经成为名副其实的支柱产业,与金融业、高科技产业、文化产业一并成为深圳经济发展的最重要引擎。2009年7月深圳市审议通过了贯彻实施国家《物流业调整和振兴规划》方案,为新时期特区物流发展指明了方向,深圳正一步步以建设华南地区重要的供应链服务基地和亚太地区有重要影响的物流枢纽为目标阔步前进。

2 SWOT分析

2.1优势分析

(1)得天独厚的区位优势。深圳东临大鹏湾,西接珠江口,南与香港接壤,北与东莞、惠州相邻,是中国南方最重要的口岸城市,也是中国最具现代化、国际化的滨海城市之一。深圳独具的浓厚商贸气息和人文气息,为其发展成为中国南方重要的人流、物流、资金流、信息流的聚集地提供了条件。作为改革开放的先锋城市和经济增长引擎的特区,深圳在全国社会经济发展的布局中一直处于引领地区经济增长,内承珠三角,外联港澳和东南亚的枢纽地位。进入改革开放的新时期,深圳的区位优势将进一步突出。

(2)发达的交通网络。深圳的交通便捷发达,交通基础设施建设走在全国前列,由铁路、海港,机场、高速公路、快速干线一起构成了密集发达便捷的交通运输网。铁路方面,京九、京广--广深、和即将兴建完工的沪杭福深3条辐射能力极强的跨区域铁路干线将在这里相会,这三条线与平南、平盐两条地方疏港铁路连通,货物可以直通深圳东西两海港区,实现铁水联运。公路方面,广深、深汕、深惠、梅观、机荷五条高速公路,把深圳与珠江三角洲和东南沿海城市紧密相联,高速公路,快速干线可谓星罗密布。在港口和机场方面,拥有珠三角乃至中国南方最大的优良深水港-----深圳港。蛇口港和盐田港都是国家规划的特大型港口,其中蛇口港是国家交通部规划的我国四大国际中转深水港之一。深圳港已连续12年位居国内集装箱港口第二,亦是世界第四大集装箱港口。2010年,深圳机场货邮吞吐量达80.88万吨,综合实力连续数年排名内地机场第四。目前深圳基本建成世界级集装箱枢纽港、华南地区航空门户机场和亚太地区重要的物流枢纽城市。

(3)现代服务业蓬勃发展。珠三角被誉为世界工厂,这里是全国乃至世界的轻工业业品、商贸加工品和生活消费类产品的主要生产和出口地。从现代服务业对GDP的贡献来看,据深圳市统计局统计资料显示,2008年服务业实现增加值3984.1亿元,比上年增长12.5%。特别地,《深圳市开展国家服务业综合改革试点实施方案(2011-2015)》已获得通过,根据方案未来五年深圳全市服务业增加值将超过9000亿元,同时方案明确规定深圳将打造两大服务业综合改革的先行先试区域 。按照规划到2015年深圳将初步建设成全国性的现代服务业基地和具备生产性服务业中心的功能。从服务业内部各行业对经济发展贡献来看,2010年深圳市社会物流业增加值超过900亿元,占 GDP比重上升到9.74%,对GDP的贡献在各行业排名中位列第二。通过数据表明,现代服务业在深圳蓬勃发展,而作为服务产业的物流业也相得益彰,独特的产业环境为深圳物流业发展提供了必要的外在条件。

2.2劣势分析

目前深圳有很多物流企业是以前的国企或计划体制下的企业转制过来的,而且像其他行业,其他地区一样,也受到我国企业发展“大而全”、“小而全”经营战略这个通病的影响,所以物流企业专业化服务水平还很欠缺,此为其一。其二是企业间存在盲目竞争,无序竞争现象,导致重复建设,现有设施不能充分发挥效用,造成资源浪费,而低端市场竞争激烈并出现无序化状态。其三,物流服务手段单一,技术含量不高,信息化水平低,大多企业还只是提供运输和仓储等单项或分段的服务,真正能提供综合性、高附加值的骨干型综合性第三方物流服务的企业比较少。

可以说本土能够提供物流增值服务、物流解决方案并具有全国服务网络和能够提供全程全网服务的第三方物流企业还寥寥无几。此外,由于物流企业规模普遍偏小,管理模式落后,业务单一,作业效率较低,缺乏高素质的管理人员,管理手段滞后于市场对物流的需求和要求,这也成了与国外企业竞争的一个瓶颈。

2.3机会分析

(1)政府和政策支持。

2000以来,深圳市不断出台政策措施,加强对现代物流业发展的领导。市政府专门成立了深圳市现代物流业发展工作领导小组(简称物流办),统一制定深圳市物流业发展规划及政策[2]。面对当前国际金融?;某寤?,政府及时出台措施促进物流业平稳较快发展,巩固与提升深圳物流业服务于珠三角产业体系的能力,积极加快建设全球物流枢纽城市的步伐。遵照广东省委关于做大做强物流产业的有关重要批示,依据国家《物流业调整和振兴规划》、《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》、《深圳市综合配套改革总体方案》和深圳市2009年物流工作会议精神,特区政府适时制定了深圳市贯彻实施国家《物流业调整和振兴规划》方案。作为深圳市经济发展的支柱产业,市政府明确提出要把物流业发展摆在更加突出的位置。近年来在政策扶持下,以大物流综合交通管理体制为保障,以??账畚?、物流园区为载体、高端物流产业群为依托的现代物流业实现了持续快速健康发展,为深圳市经济社会发展提供了强有力支撑。国际一流的现代服务业合作区。今年7月《前海深港现代服务业合作区条例》正式颁布实施,随后《前海深港现代服务业合作区管理局暂行办法》和《前海湾保税港区管理暂行办法》也相继获得通过并有望近期得以实施。至此,深圳市物流业的发展将迎来前所未有的大好机遇,发展态势将呈现一片繁荣趋势。

(2)物流基础设施建设加快。

新时期的基础设施规划建设可谓如火如荼,铁路方面,由国家牵头的沪杭福深铁路开工建设,把深圳与长三角的距离缩短至几个小时之内;深圳-中山-澳门城市沿??绾4笄乓丫⑾?,开工在即,一桥把珠三角东西两岸的发展联系更紧密;更值得一提的是,在关乎深圳物流发展的港口设施建设方面成了重头戏。在海港建设规划方面包括,开工建设盐田西港区集装箱码头工程,加快推进大铲湾二期、盐田东港区一期、前海湾作业区一期前期工作等??崭鄯矫?,未来几年将完成机场飞行区扩建、航站区扩建、USP亚洲转运中心、南机坪扩建等重大工程。这些工程一旦实施完工,深圳拥有大海港、大空港的产业集群优势将全面凸现出来,对深圳的物流业发展产生质的飞跃。再者,物流园区的建设也取得成就,继先后建立和规划的6个园区之外,政府又提出了重点建设前海湾保税港区、龙华物流园区二期项目、深圳机场保税物流中心等项目,同时启动了固戍连锁配送物流园、大铲湾物流园、光明物流园、大工业区保税物流园的规划建设。这些工程项目把深圳物流设施提高到一个崭新的水平。

(3)CEPA的签署和实施带来的机遇。

CEPA为深圳开拓了广阔的成长空间和符合国际规则的运行机制,对深圳物流业来说,有了这个符合国际规则的制度安排,为深港合作开辟了更为广阔的合作领域。深港间的物流合作,既可增强深圳在珠三角的核心物流竞争力,又可有助于深圳在尽可能短的时间内能够为珠三角构建世界工厂提供高水平的物流服务。

2.4威胁分析

(1)国际金融?;某寤?。

08年以来,由国际金融?;贾碌墓市枨笫谐∥醵晕夜锪饕档姆⒄乖斐闪酥卮笥跋?,尤其像深圳以进出口贸易为主的外向型经济地区,物流业的发展在这次愈演愈烈的金融?;率艿搅搜暇目佳?。据海关统计,2008年深圳市外贸进出口总额为2999.75亿美元,增幅比去年下降了16.8个百分点,进出口贸易的衰退给物流业的发展造成了直接的影响。2008年深圳市社会物流总额为23696.35亿元,增幅比去年下降了2.46个百分点,社会物流总额增幅趋缓。其中进口物流总额增幅减缓尤为明显,全市全年进口物流总额为9608.07亿元,占物流总额比重为40.55%,较去年下降了2.14个百分点。由于进出口贸易的衰退,一些原定的物流订单转眼化为泡影,同时,受出口增速放慢的影响,与出口企业相关的货物代理、航运等物流企业的业务量已明显下降,甚至出现负增长,物流企业的利润出现下降。再者,对2009年经济增长下滑的预期也从客观上限制了社会各界对物流业追加投资的热情。?;芏嗥笠翟斐闪俗式鸩蛔?,经营成本增大的问题,有的物流企业已出现产品销量减退,仓库堆积的情况,开始纷纷降低租金,实行裁员,金融?;钲谖锪饕捣⒄怪旅换?。

(2)内外部的各种挑战和压力。

从珠三角小范围角度来看,在深圳所处的珠三角内集中了广州、东莞、佛山等13个大中城市,在商务服务半径和顾客群争夺方面异常激烈。深圳在发展物流业的过程中就如何协调区域内不同城市不同行业和不同部门之间的利益关系显得压力十足,对如何做好区域统筹、整合区域资源、发挥区域集聚优势、协调各方利益也都面临巨大挑战。广州作为华南最大的开放城市和商业中心,一直以来就是华南社会经济各行业发展的领头羊,深圳在建设区域物流中心城市过程中协调好与广州的角色定位、市场选择、资源配置、服务定位以及协同发展将成为重中之中。从全国范围来看,目前蓬勃发展和规划的城市物流群雨后春笋般的出现:环渤海区域物流、武汉中部区域物流,湖南长株潭物流区,还有西部的成都、重庆城市物流等,这些城市或区域物流体的发展已经在事实成为了深圳的竞争对手。特别是长三角区域物流的龙头上海市,近年来上海大力提高物流科技含量、增加产品附加值、降低物流成本,已经初步形成了快速辐射国内外的现代物流业,上海的发展的确对深圳建设现代物流中心城市构成了挑战。另外,随着国家全面放开外资投资我国物流业的限制,国外物流企业纷纷进驻中国市场,深圳成了外企的首选地之一。深圳的区位优势和独特发展条件已经吸引了美、日、法、德等国家和香港地区的大型物流企业进驻。面对突如其来的狼群,本土物流企业是选择与狼共舞还是退却逃避?成了当前本土企业发展的一个难题。不可否认,近年来深圳物流企业尽管得到了快速发展,但是由于起步晚,基础薄,缺乏专业管理手段和高层次物流人才,在与国外企业竞争中大多处与劣势,这给深圳中小物流企业带来了严峻的挑战。
 


3 深圳建设区域物流中心的对策和建议

(1)充分发挥政府统筹规划作用,增强物流意识。

作为社会主管部门,政府要发挥积极作用,做好舆论监督,区域协调,统筹规划,信息指引,增强物流产业意识,创造宏观环境,优化物流发展平台,引导物流企业的发展。一方面,政府要做好物流产业发展规划,合理布局物流园区,完善物流设施,促进物流企业的有序竞争和良性合作;另一方面,要建立健全市场机制,发挥市场机制的自动调节功能,促进资源的有序流动和有效配置。同时政府也要加强市场的宏观监管力度,引入适当的市场监督和激励机制,规范企业经营行为。在此,深圳物流办与相关市场协会可以携手行动,制定市场规范,力争在产品、服务、价格、质量等方面形成共同的竞争行规和行业服务意识;再者,政府要重视区域品牌的打造,重点扶持一批在深圳有竞争力和市场潜力的企业发展,提高深圳物流服务的品牌形象,通过以点带面促进全市行业的发展;最后,要提倡大力发展绿色物流,环保物流,可持续物流,优化资源配置,减少浪费环节,坚持体制创新,努力把深圳打造为全国最优秀物流服务城市。

(2)加强物流软件建设,大力培养物流人才。

随着网络科技技术的发展,虚拟物流成为现代物流业的一个发展方向。首先,企业要重视信息技术的改造和发展,要以电子商务为依托,把传统的仓储、运输、加工、装运等物流环节提升到现代化管理的高度,增强配送服务的即时性、时效性、准确性,以降低运营成本,节约物流时间,减小经营风险。同时要加快EDI,GIS,MIS,GPS及条形码技术的开发和应用,通过网络将供应商、用户、企业及相关物流环节联结起来,实现资源共享、信息共用,最终实现网上交易。其次,要加快标准化建设,建立一套现代化的物流管理信息系统,形成一套现代化的物流标准体系,学习外国企业的先进之处与国际市场接轨。再次,要高度重视物流人才的培养和引进。本土人才培养是关键,政府可以划拨专项人才培养资金,依托高校的教学资源培养一批具有发展潜力和现代化物流管理意识的高级人才,这也是形成本土企业竞争力的重要组成部分。同时要创造良好就业和工作环境,放宽人才限制,不拘一格,吸引国内外优秀物流人才来深工作。

(3)突出重点,利用优势发展港口物流。

港口物流一般指的是由相关配套物流设施组成,基于海港和航空港基础上的物流运作模式。随着深圳机场改扩建工程的完成及吞吐量的增加和深圳港设施的完善与地位的提升,政府和企业相关部门必须要充分认识到港口在物流发展过程中的龙头功能。事实上港口(海港、航空港)已经是深圳物流综合服务最重要甚至是决定深圳日后物流发展方向与地位的中心环节。不可否认,深圳近些年来的重大工程几乎都与港口有关,港口设施建设始终围绕大海港、大空港物流思路展开。深圳具有独特的港口物流发展条件,不论是在空港(吞吐量内地第四)还是海港(集装箱标量世界第二)的发展与建设上都具备了建设成为东南亚乃至世界级的航运或航空中转枢纽的能力。在中国的海滨城市中能与深圳相称的屈指可数,几乎没有,这样的优势条件应该成为深圳建设区域物流中心的独特竞争优势。再者,作为占据中国进出口贸易近30%的珠三角地区,港口几乎成了该地区对外贸易的生命港,可以说港口物流业是区域经济发展的结果。深圳在对港口物流发展过程中要做出明确的定位与功能选择,空港主要承担国内的大、小宗快运物流,海港直接承担珠三角乃至华南地区的对外或进出口物流,同时协调相关部门在诸如通关、商检、加工、装运、卸载、分流、信息处理方面给与港口配合。要充分发挥深圳拥有大海港、大空港的产业集群优势,把深圳打造为集疏运核心平台,以珠三角、东亚和东盟自由贸易区为基础,服务于国内外两个市场、实现资源高效配置的亚太地区重要的供应链管理中心。

(4)大力发展物流外包业,完善第三方物流市场。

在深圳和我国大多数地区采用第三方物流(3PL)的企业还少之又少,大多数企业的物流仍以自理为主,物流服务理念还比较落后,第三方物流意识比较淡薄,物流外包存在很大困难。物流外包有利企业关注核心业务弱化或外包不相关业务,提高核心竞争力获得最大投资回报,是降低物流成本提高物流效益的有效渠道,因此积极营造物流外包环境,发展3PL物流对深圳物流业的发展具有积极意义。首先,要完善市场运行机制和规则。明确企业市场进入和退出细则,建立完善的企业融资制度和产权转让与?;ぶ贫?,改变区域分割和行政规划的限制,防止政府过度干预,促进物流资源自由流动。其次,加强信用体系建设。市场经济下诚信是保证市场健康有效运行的基本条件,很多生产企业物流之所以不敢外包出去,不是不懂物流外包的效益,而在于缺乏对第三方物流企业的信任,所以宁可亲自承担起来也不愿外包。因此市场经济需要建立诚信体系,发展诚信物流。

注释

[1]中国商业数据网.2009-2012深圳物流业投资分析及前景预测报告[R].2009-6-10.
[2]刁瑜文.我市政策配套完善助推物流发展[N].深圳特区报,2008-12-10(12).
[3]深圳市人民政府.深圳市贯彻实施国家《物流业调整和振兴规划》方案[R].2009-7.

参考文献

[1]路红艳.珠三角地区产业演进与金融?;尘跋陆峁沟髡魇蒲芯縖J].经济前沿,2009,(9):25~33.
[2]何添锦.浙江物流业发展思考[J].经济论坛,2009,(3):82~85.
[3]叶振宇.全国港口物流与区域发展研讨会综述[J].发展研究.2009,(9):19~20.
[4]郑又新,马韵馨.珠三角物流发展优劣势分析及策略研究[J].物流管理.2009,(9):82~84.
[5]张燕平.广东承接国际服务外包竞争力分析[J].特区经济.2009,(1):35~37.
[6]申相德.国内第三方商务物流的现状与发展分析[J].物流管理.2009,(5):69~72.
[7]谭刚.深圳迈向国际化城市的发展战略[EB/OL].
http://www.cqvip.com/onlineread/onlineread.asp?ID=8985815.
[8]陈炜煜.第三方物流发展与物流业集聚动因分析[J].物流管理.2009,(02).

【本文作者系华南师范大学企业管理硕士研究生】

 

 
 
相关链接    
广东省物流行业协会 中国物流与采购网 中华人民共和国教育部 广东省教育厅 中国物流产业网 广东省教育厅 广东省发改委 广东省经信委 广东省人力资源与社会保障厅 
 
 
 
Copyright ©2011-2012. 广东省物流行业协会 版权所有 粤ICP备18154827号
编辑部地址:广州市东风东路836号1座10楼1003室 承办单位:教育培训工作委员会
邮箱:gdwlzz@126.com 网址:http://www.newsjobstv.com/
彩票网